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Die Saison 2022 der MOTUL FIM Superbike World Championship steht vor der Tür, und es gibt eine Reihe von Regeländerungen im Vorfeld der Saison. Die Superbike-Kommission, bestehend aus den Mitgliedern Gregorio LAVILLA (Dorna, WorldSBK Executive Director), Franck VAYSSIÉ (FIM), Biense BIERMA (MSMA), koordiniert von Paul DUPARC (FIM), in Anwesenheit von Dominique Hébrard, Ludovic Reignier, Roland Berger und Scott Smart (FIM), hat in verschiedenen Online-Meetings im Februar und März 2022 die folgenden Entscheidungen getroffen. Die wichtigsten Änderungen betreffen die WorldSBK-Testtage: 2022 wird es maximal vier halbe Tage geben, 2023 nur noch zwei. Außerdem wird es zusätzliche Tests für die Hersteller geben, die nach der Regel der Konzessionspunkte durchgeführt werden, und das technische Reglement der WorldSSP wird verstärkt.

Sportliches Reglement

TRAININGSBESCHRÄNKUNGEN

Auf Antrag der Hersteller wurde beschlossen, die ½-tägigen Tests für die Saison 2022 auf maximal 4 zu begrenzen. Ab der Saison 2023 ist bereits vereinbart, die ½ Tage des Testens auf maximal 2 pro Saison zu begrenzen. 

Zusätzliches Testen für konzessionierte Teams im Jahr 2022

Um die Leistung der Maschinen zu vereinheitlichen, wurde vereinbart, Herstellern, denen es an Leistung mangelt (gemäß der Regel der vergebenen Konzessionspunkte), zusätzliche Entwicklungssessions zu gewähren.

NEUE BEDEUTUNGEN DER "OBERFLÄCHEN"-FLAGGEN 

Im Anschluss an die Entscheidung der MotoGP-Kommission, die kürzlich in Losail getroffen wurde, wurde auch beschlossen, die Informationen für die Fahrer, die an der FIM Superbike- und Supersport-Weltmeisterschaft teilnehmen, zu klären. Diese einfache Entscheidung hat wichtige und dringende Konsequenzen für alle anderen FIM-Meisterschaften und für das Management und die Ausbildung der Streckenposten. 

In der Tat ist es wichtig, dass die Streckenposten mit den neuen Informationen, die den Fahrern gegeben werden, vertraut sind und diese in gleicher Weise anwenden. Diese neue Signalgebung wird auch für die anderen von der FIM verwalteten Rundstreckenmeisterschaften (Endurance, Sidecar, JuniorGP, MotoE, Red Bull Rookies Cup, MiniGP World Series) gelten.  Den Kontinentalverbänden wurde empfohlen, ihre Regeln ebenfalls mit den FIM-Regeln zu synchronisieren. Die FIM wird diese Anpassung auch den nationalen Verbänden für ihre nationalen Serien empfehlen. 

FLAGGEN UND LICHTER, DIE DER INFORMATION DIENEN

Gelb und rot gestreifte Flagge   

Die Haftung auf diesem Streckenabschnitt kann aus anderen Gründen als Regen (Öl, Schotter, Gras oder andere Verunreinigungen) beeinträchtigt sein. Diese Flagge muss am Flaggenposten geschwenkt gezeigt werden. 

Weiße Flagge mit diagonalem roten Kreuz 

(Strichbreite des Kreuzes: zwischen 10 und 13 cm)

Regentropfen auf diesem Teil der Strecke, einschließlich Regen, der die Oberfläche der Strecke beeinträchtigt. Diese Flagge muss am Flaggenposten geschwenkt werden.

TECHNISCHES REGLEMENT DER KLASSEN WORLD SUPERSPORT & NEXT GENERATION:

Einführung der Supersport Next Generation Klasse mit neuen Herstellern und neuen Motorrädern (Ducati Panigale V2 955cc, Triumph ST765RS, MV Agusta F3 800cc, Suzuki GSX-R750). Die Philosophie dieses neuen Reglements bestand darin, dem aktuellen Markt zu entsprechen, neue Motorräder anzubieten, die in dieser "Supersport"-Klasse der nächsten Generation konkurrieren können, und das bestmögliche Gleichgewicht zwischen all diesen neuen (und früheren) Maschinen zu finden (Hubraum, Leistung, Drehmoment, kombiniertes Gewichtsverhältnis).

Der ausgewogene Motor setzt sich zusammen aus konzessionierten Teilen, drehmomentbegrenztem Kennfeld mit Drehzahlbegrenzung, Mindestgewicht, Luftmengenbegrenzer und Modifikationen.

Das kombinierte Gewicht ist das Gewicht des Fahrers (in voller Rennausrüstung) und des Motorrads, wie es auf der Rennstrecke verwendet wird. Die Ducati Panigale V2 hat ein Mindestgewicht von 166 kg, ein Höchstgewicht von 175 kg und ein kombiniertes Gewicht von Fahrer und Motorrad von 244 kg. Alle anderen homologierten Motorräder haben ein Mindestgewicht von 161 kg, ein Höchstgewicht von 170 kg und ein kombiniertes Gewicht von Fahrer und Motorrad von 239 kg. Die anderen homologierten Motorräder sind unten aufgeführt.  

- Honda CBR600RR

- Kawasaki ZX-6R

- MV Agusta F3

- MV Agusta F3 800

- MV Agusta F3 Superveloce

- Suzuki GSX-R600

- Suzuki GSX-R750

- Triumph 675R

- Triumph ST765RS

- Yamaha YZF-R6

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